26 февраля 2026 года в Смольном сообщили о том, что два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро, успешно пересекли станцию «Броневая» и прошли 450 метров в сторону «Заставской». Один щит преодолел около 300 метров, второй — 150 метров. Диаметр тоннелей составляет 5,6 метра.
На текущий момент на участке между станциями «Путиловская» и «Каретная» задействованы три проходческих комплекса. Два из них, произведенные на Ясиноватском машиностроительном заводе, движутся от «Путиловской» к «Каретной», тогда как третий щит «Вера» был изготовлен на Обуховском заводе и идет в обратном направлении.
Всего для строительства коричневой линии планируется использовать четыре щита, последний из которых будет смонтирован под землей в II квартале 2026 года и пройдет почти 4 км на глубине более 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составит около 7 км.
Станция «Броневая» станет частью второго участка Красносельско-Калининской линии и расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. В то же время, в Петербурге было решено отказаться от строительства станции «Брестская», заменив ее изменением выходов с «Улицы Доблести» на перекрестках Ленинского проспекта с проспектом Кузнецова и улицы Доблести с улицей Маршала Захарова.