Даугавиетис сообщил, что Латвия изменила приоритеты в рамках проекта Rail Baltica, сосредоточившись на строительстве основной трассы. Изначально работы начинались с Рижского кольца, которое является наиболее сложным этапом. «Является ли Рижское кольцо неудачной инвестицией? Уверен, что когда-нибудь мы к нему вернёмся», — отметил он.
Даугавиетис также подчеркнул необходимость строительства еще одного моста через Даугаву в Риге, поскольку существующий, вероятно, не справится с увеличенной интенсивностью движения. «Чтобы избежать задержек поездов, этот мост нам в любом случае будет нужен», — добавил он.
На проект Rail Baltica для всех трех стран Балтии выделено около 4,5 миллиарда евро: Латвия получит 1,5 миллиарда евро, Литва — 1,6 миллиарда евро, а Эстония — 1,2 миллиарда евро. В следующем многолетнем бюджете Европы ожидается увеличение инвестиций в транспорт до 51 миллиарда евро, что может удвоить финансирование Rail Baltica до 2034 года.
Согласно информации RB Rail, затраты на первую очередь проекта могут достигнуть 14,3 миллиарда евро, включая 5,5 миллиарда евро для Латвии. Ранее оценка стоимости всего проекта составила 3,68 миллиарда евро, затем была пересмотрена до 5,79 миллиарда. В октябре 2024 года появилась информация, что стоимость первой очереди может составить 5 миллиардов евро. Парламентская следственная комиссия предложила прокуратуре изучить ситуацию с проектом, особенно в контексте высоких затрат на «дополнения» без ведома Сейма.