Продление Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая может обеспечить возврат инвестиций в строительство. Как сообщил Валентин Богомолов, сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае, одна из веток магистрали может пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву. Основным препятствием для реализации данного проекта остаётся высокая стоимость, обусловленная сложными геологическими условиями, требующими строительства множества туннелей и мостов.
Несмотря на значительные затраты, превышающие 8 триллионов рублей, эксперт подчеркнул важность проекта для развития страны. В целях оптимизации расходов возможно поэтапное строительство. Ранее рассматривались различные варианты развития магистрали, включая соединение с Байкало-Амурской. Однако сейчас предпочтительнее маршрут через Енисейскую Сибирь, который позволит выйти на рынок Монголии и Китая, обеспечивая тем самым загрузку и окупаемость проекта. Ожидается, что грузопоток составит около 115 миллионов тонн в год, из которых 50 миллионов тонн — уголь. Богомолов уверен, что к реализации проекта Россия вернётся в начале 2030-х годов. Напомним, ранее сообщалось о возможности отказа от строительства из-за высокой стоимости.