Москва, 20 ноября. АО «Росатом Арктика», выступающее в роли основного морского оператора северного завоза, собирается предложить правительству новую программу, ориентированную на строительство специализированных судов. Об этом сообщил генеральный директор компании Владимир Панов на конференции «Логистика северного завоза — от планирования до потребителя» в рамках XIX Международного форума «Транспорт России».
Панов подчеркнул, что в процессе организации северного завоза «Росатом Арктика» столкнулась с рядом серьезных проблем, включая краткосрочность контрактов и резкий рост цен на транспортировку. Например, в 2024 году стоимость перевозки ГСМ в Певек увеличилась почти на 28%.
Существующий флот, задействованный в северном завозе, быстро сокращается, что создает дополнительные трудности. «Мы наблюдаем ‘ножницы’ — уменьшение флота и рост цен на его услуги,» — отметил Панов.
Кроме того, он указал на высокие требования к техрегламенту для судов, что может привести к остановке перевозок по рекам. В связи с этими проблемами «Росатом Арктика» предлагает создать программу строительства судов под контролем правительства.
Председатель комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов отметил, что закон «О северном завозе», действующий полтора года, выявил ряд дисбалансов в ценах на транспортировку. Например, в Республике Саха стоимость увеличилась более чем на 40%.
С 1 января 2026 года «Росатом Арктика» станет единым морским оператором северного завоза, а с 1 апреля 2024 года начнет действовать закон «О северном завозе», который охватывает 21 регион России и включает около 1500 наименований товаров для жизнеобеспечения.