Мост предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам трактора, а также для поддержания веса трактора. Он является одним из ключевых компонентов ходовой части тягового трактора.
Конструкция моста включает в себя главную передачу, дифференциал, полуоси и ступицы колес. Главная передача состоит из ведущей и ведомой шестерен и служит для увеличения крутящего момента и снижения оборотов.
Особенности конструкции
Конструкция моста к 700 обладает рядом особенностей. Ведущие шестерни главной передачи — конические, что позволяет передавать высокий крутящий момент. Подшипники имеют усиленные сепараторы для повышения надежности и долговечности.
Корпус моста отлит из высокопрочного чугуна и рассчитан на восприятие повышенных нагрузок. Большое внимание уделено герметичности всей конструкции — уплотнения и манжеты надежно защищают внутренние детали моста от пыли и влаги.
Обслуживание моста
Несмотря на продуманную конструкцию, мост требует регулярного обслуживания. Необходимо проверять уровень и заменять масло в мосту с периодичностью, указанной в инструкции к трактору. Рекомендуется очищать корпус моста от грязи и болтовые соединения подтягивать по мере необходимости.
При возникновении посторонних шумов в мосту, снижении плавности хода или просачивания масла следует обратиться в сервисный центр для диагностики неисправности. Своевременное устранение дефектов поможет продлить срок службы этого ответственного узла машины.
Мост к тяговому трактору 700 разрабатывался с учетом интенсивных нагрузок в тяжелых условиях эксплуатации. Продуманная конструкция в сочетании с качественными материалами и регулярным обслуживанием обеспечивают надежную работу ходовой части трактора на долгие годы.
