Карданный вал является деталью трансмиссии. С помощью него передается момент кручения коробки передач к регулятору. За последние годы строение карданного вала не поменялась. Компания Bondioli & Pavesi предлагает каталог этого изделия.
Принцип работы
В состав карданного вала входят такие детали:
- вал;
- два крестовика;
- уплотнители;
- движущиеся вилки;
- детали для крепления.
Вал может иметь один раздел и больше, а его параметры зависят от размеров транспортного средства.
Если у карданного вала всего одна секция, то у него есть центральная часть (изготовленная из стальной трубы) и наконечники с крестовинами, которые к ней прикреплены. Короткие валы делаются сплошными. Валы с одной секцией, в основном, входят в комплектацию спортивных машин.
Соединенные механизмы в виде шарниров, с крестовиной основой, обеспечивают работу карданной передачи. С помощью крестовины два вала могут производить вращение касательно друг к другу не под постоянным углом. Если угол циркуляции достиг 20 градусов, то получается наибольший коэффициент полезного действия. Если выше - крестовина переносит большую нагрузку. Вал начинает вибрировать и терять балансировку.
Подвеска автомобиля, когда преодолевает какое-либо препятствие, растягивается в высоту. Коробка передач, к которой крепится одним концом вал, фиксируется внутри кузова, а с подвеской закреплен редуктор. Поэтому когда барьер проезжается между редуктором и коробкой расстояние расширяется. В этом случае спасает шлицевое сцепление, которое помогает "растянутся" карданному валу.
Основанием для стержневого вала служит подвесной подшипник. Он его удерживает в одном положении, но при этом не мешает валу вращаться. Смотря сколько секций в составном вале, столько и должно быть подшипников.
Плюсы и минусы
Главное превосходство карданного вала заключается в его умении выдерживать огромный груз. Это важно, когда транспортное средство имеет большой вес. Когда вес пара тонн и массивный двигатель самый надежный способ - это делегирование момента кручения стержневым валом.
Недостаток - вес вала, который влияет на массу автомобиля (увеличивает ее). Из-за того что внизу кузова необходим особенный тоннель под вал, место в салоне значительно уменьшается. Также увеличивается вибрирование и шум. В придачу, стержневой вал является дорогим и сложным изделием. А для того, чтобы увеличить его эксплуатационный срок, необходимо через каждые 10000 пробега проходить техническое обслуживание.